Saturs
- Ātrās palīdzības drones, ar kuriem var piegādāt defibrilatorus
- Piešķirot mobilajam tālrunim spārnus
- Vai drones var pārvadāt jutīgus bioloģiskos paraugus?
Bezpilota lidaparātu tehnoloģijas priekšrocības salīdzinājumā ar citām transporta metodēm ietver izvairīšanos no satiksmes apdzīvotās vietās, sliktu ceļa apstākļu apiešanu, kur reljefs ir grūti orientējams, un drošu piekļuvi bīstamām mušu zonām kara plosītās valstīs. Kaut arī bezpilota lidaparāti joprojām tiek slikti izmantoti ārkārtas situācijās un palīdzības operācijās, to ieguldījums tiek arvien vairāk atzīts. Piemēram, 2011. gada Fukušimas katastrofas laikā Japānā šajā apgabalā tika palaists bezpilota lidaparāts. Tas droši savāca radiācijas līmeni reāllaikā, palīdzot plānot ārkārtas reaģēšanu. 2017. gadā pēc viesuļvētras Hārvijs federālā aviācijas administrācija bija pilnvarojusi 43 bezpilota lidaparātu operatorus palīdzēt atjaunošanas centienos un ziņu organizēšanā.
Ātrās palīdzības drones, ar kuriem var piegādāt defibrilatorus
Alec Momont no Delftas Tehniskās universitātes Nīderlandē savas absolventu programmas ietvaros izstrādāja dronu, kuru var izmantot ārkārtas situācijās sirdsdarbības laikā. Viņa bezpilota bezpilota lidaparāts pārvadā nepieciešamo medicīnisko aprīkojumu, ieskaitot nelielu defibrilatoru.
Runājot par reanimāciju, izšķirošs faktors bieži ir savlaicīga ierašanās ārkārtas situācijā. Pēc sirdsdarbības apstāšanās smadzeņu nāve iestājas četru līdz sešu minūšu laikā, tāpēc nav laika zaudēt. Avārijas dienestu reakcijas laiks ir vidēji aptuveni 10 minūtes. Aptuveni 10,6% cilvēku izdzīvo ārpus slimnīcas aresta un 8,3% % izdzīvo ar labu neiroloģisko funkciju.
Momonta ārkārtas bezpilota lidaparāts varētu krasi mainīt sirdslēkmes izdzīvošanas izredzes. Viņa autonomā navigācijas mini lidmašīna sver tikai 4 kilogramus (8 mārciņas) un var lidot ar ātrumu aptuveni 100 km / h (62 jūdzes stundā). Ja tā atrodas stratēģiski blīvās pilsētās, tā var ātri sasniegt mērķa mērķi. Tas seko zvanītāja mobilajam signālam, izmantojot GPS tehnoloģiju, un ir aprīkots arī ar tīmekļa kameru. Izmantojot tīmekļa kameru, neatliekamās palīdzības dienesta darbiniekiem var būt tieša saite ar to, kurš palīdz cietušajam. Pirmais reaģētājs uz vietas ir aprīkots ar defibrilatoru un var tikt instruēts, kā darboties ar ierīci, kā arī tikt informēts par citiem pasākumiem, lai glābtu vajadzīgās personas dzīvību.
Pētījums, ko veica Karolinska institūta un Karaliskā Tehnoloģiskā institūta Stokholmā, Zviedrijā pētnieki, parādīja, ka lauku rajonos līdzīgs bezpilota lidaparāts, kāds bija Momont izstrādātais, 93 procentos gadījumu ieradās ātrāk nekā neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesti un varēja ietaupīt Vidēji 19 minūtes laika. Pilsētās drons 32 procentos gadījumu pirms ātrās palīdzības nonāca līdz sirdsdarbības apstāšanās vietai, vidēji ietaupot 1,5 minūtes laika. Zviedrijas pētījums arī atklāja, ka drošākais veids, kā piegādāt automatizētu ārēju defibrilatoru, bija drona nolaišanās uz līdzenas zemes vai arī, lai atbrīvotu defibrilatoru no maza augstuma.
Barda koledžas bezpilota lidmašīnu centrs atklāja, ka bezpilota lidaparātu ārkārtas dienestu lietojumprogrammas ir visstraujāk augošā bezpilota lidmašīnu izmantošanas joma. Tomēr ir kļūdas, kas tiek reģistrētas, kad bezpilota lidaparāti piedalās ārkārtas situācijās. Piemēram, bezpilota lidaparāti traucēja ugunsdzēsēju centieniem cīnīties ar Kalifornijas ugunsgrēkiem 2015. gadā. Neliels lidaparāts var iesūkties zemu lidojošu pilotējamu lidmašīnu reaktīvajos dzinējos, izraisot abu lidmašīnu avāriju. Federālā aviācijas pārvalde (FAA) izstrādā un atjaunina vadlīnijas un noteikumus, lai nodrošinātu UAS drošu un likumīgu izmantošanu, jo īpaši dzīves un nāves situācijās.
Piešķirot mobilajam tālrunim spārnus
SenseLab no Krētas Tehniskās universitātes Grieķijā ieguva trešo vietu 2016. gada Drones par labu balvā, AAE balstītā pasaules mēroga konkursā, kurā piedalījās vairāk nekā 1000 dalībnieku. Viņu pieteikums bija novatorisks veids, kā pārveidot viedtālruni par mini dronu, kas varētu palīdzēt ārkārtas situācijās. Drona modelim ir pievienots viedtālrunis, kas, piemēram, var automātiski pārvietoties uz aptieku un piegādāt insulīnu nelaimē nonākušam lietotājam.
Tālruņa dronam ir četri pamatjēdzieni: 1) tas atrod palīdzību; 2) atved zāles; 3) reģistrē iesaistīšanās jomu un ziņo informāciju iepriekš noteiktam kontaktu sarakstam; 4) palīdz lietotājiem atrast ceļu, kad viņi ir pazuduši.
Viedais drons ir tikai viens no SenseLab progresīvajiem projektiem. Viņi pēta arī citus UAV praktiskus pielietojumus, piemēram, bezpilota lidaparātu savienošanu ar biosensoriem personai ar veselības problēmām un ārkārtas reakciju, ja personas veselība pēkšņi pasliktinās.
Pētnieki arī pēta bezpilota lidaparātu izmantošanu piegādei un pacelšanas uzdevumiem pacientiem ar hroniskām slimībām, kuri dzīvo laukos.Šai pacientu grupai bieži nepieciešamas regulāras pārbaudes un zāļu atkārtota uzpildīšana. Bezpilota lidaparāti varēja droši piegādāt medikamentus un savākt eksāmenu komplektus, piemēram, urīna un asins paraugus, samazinot izdevumus un medicīniskās izmaksas, kā arī mazinot spiedienu uz aprūpētājiem.
Vai drones var pārvadāt jutīgus bioloģiskos paraugus?
Amerikas Savienotajās Valstīs medicīniskie bezpilota lidaparāti vēl ir plaši jāpārbauda. Piemēram, ir nepieciešama vairāk informācijas par lidojuma ietekmi uz jutīgiem paraugiem un medicīnisko aprīkojumu. Džona Hopkinsa pētnieki sniedza dažus pierādījumus tam, ka jutīgus materiālus, piemēram, asins paraugus, droši varēja pārvadāt ar droniem. Dr Timothy Kien Amukele, šī koncepcijas pierādījuma pētījuma patologs, bija noraizējies par drona paātrinājumu un nosēšanos. . Izspiešanās kustības var iznīcināt asins šūnas un padarīt paraugus nelietojamus. Par laimi, Amukeles testi parādīja, ka asinis netika ietekmētas, ja tās tika pārvadātas nelielā UAV līdz 40 minūtēm. Lidotie paraugi tika salīdzināti ar nelidotajiem paraugiem, un to testa īpašības būtiski neatšķīrās. Amukele veica vēl vienu pārbaudi, kurā lidojums tika pagarināts, un drons veica 160 jūdzes (258 kilometrus), kas prasīja 3 stundas. Tas bija jauns attāluma rekords medicīnisko paraugu transportēšanai, izmantojot bezpilota lidaparātu. Paraugi ceļoja pāri Arizonas tuksnesim un tika uzglabāti kamerā ar temperatūru, kurā paraugi tika uzturēti istabas temperatūrā, izmantojot bezpilota lidaparāta elektrību. Turpmākā laboratorijas analīze parādīja, ka izlidotie paraugi bija salīdzināmi ar nelidotajiem paraugiem.Glikozes un kālija rādījumos tika konstatētas nelielas atšķirības, taču tās var atrast arī ar citām transporta metodēm, un tas var būt saistīts ar rūpīgas temperatūras kontroles trūkumu nelidotajos paraugos.
Džona Hopkinsa komanda tagad plāno izmēģinājuma pētījumu Āfrikā, kas neatrodas specializētas laboratorijas tuvumā, tāpēc gūst labumu no šīs modernās veselības tehnoloģijas. Ņemot vērā bezpilota lidaparāta lidojuma spēju, ierīce var būt pārāka par citiem transporta jomā, īpaši attālos un mazattīstītos rajonos. Turklāt bezpilota lidaparātu komercializācija padara tos lētākus nekā citas transporta metodes, kas nav attīstījušās vienādi. Droni galu galā varētu būt veselības tehnoloģiju spēļu mainītājs, it īpaši tiem, kurus ierobežo ģeogrāfiski ierobežojumi.
Vairākas pētnieku komandas ir strādājušas pie optimizācijas modeļiem, kas varētu palīdzēt bezpilota lidaparātu ekonomiskai izvietošanai. Informācija, iespējams, palīdzēs lēmumu pieņēmējiem, koordinējot reaģēšanu ārkārtas situācijās. Piemēram, palielinot bezpilota lidaparāta lidojuma augstumu, palielinās operācijas izmaksas, savukārt bezpilota lidaparāta ātruma palielināšana parasti samazina izmaksas un palielina bezpilota lidaparāta apkalpošanas laukumu.
Dažādi uzņēmumi arī meklē veidus, kā bezpilota lidaparāti varētu iegūt enerģiju no vēja un saules. Ķīnas Siamenas universitātes un Austrālijas Rietumu Sidnejas universitātes komanda arī izstrādā algoritmu vairāku vietu piegādei, izmantojot vienu UAV. Konkrēti, viņus interesē asins transporta loģistika, ņemot vērā dažādus faktorus, piemēram, asins svaru, temperatūru un laiku. Viņu secinājumus varētu piemērot arī citās jomās, piemēram, pārtikas transporta optimizēšanai, izmantojot bezpilota lidaparātu.